Airbus A330-300, le biréacteur long-courrier de la famille A330
Version d’origine et la plus longue de l’A330 « ceo », l’A330-300 est un biréacteur à fuselage large exploité sur les réseaux moyen et long-courriers. Il partage son cockpit et de nombreux systèmes avec l’A340.
Une vitrine éditée par i4M, outils de formation aéronautique.
Spécifications techniques de l'A330-300
Les données clés de l’A330-300 ; masses et rayon d’action varient selon la variante de masse au décollage.
- Longueur
- 63,7 m — Version la plus longue de l’A330 ceo
- Envergure
- 60,3 m — Identique à l’A330-200 et à l’A340-200/-300
- Capacité typique
- 250 à 290 passagers — En configuration deux classes ; jusqu’à 440 au maximum certifié
- Vitesse de croisière
- Mach 0.82 — Mach 0.86 : limite maximale d’exploitation
- MTOW
- Jusqu’à 242 t — Selon la variante de masse retenue
- Rayon d'action
- ~11 750 km — Variante 242 t ; selon la charge et les conditions
Maintenance & qualification de type A330-300
La qualification de type est une mention portée sur une licence de maintenance Part-66 pour un type d'aéronef et une catégorie donnés. Sur la famille A330/A340, le libellé exact dépend de la variante et de la motorisation : l'A330-300 a été proposé avec des General Electric CF6-80E1, des Pratt & Whitney PW4000 et des Rolls-Royce Trent 700. Une qualification ne couvre donc pas automatiquement tous les appareils de la famille.
La catégorie B1 concerne notamment la structure, la motorisation et les systèmes mécaniques et électriques, ainsi que certaines interventions sur l'avionique nécessitant des tests simples sans recherche de panne. La catégorie B2 concerne les systèmes avioniques et électriques. Les privilèges exercés dépendent de la licence, de ses limitations et de l'autorisation de certification de l'organisme de maintenance.
Un organisme agréé Part-147, dans le périmètre de son agrément, dispense une formation de type comprenant une partie théorique avec examen et une partie pratique avec évaluation. Pour une première qualification de type dans une catégorie ou sous-catégorie, une formation en situation de travail (OJT) est également requise selon Part-66 ; elle est distincte de la partie pratique du cours de type.
Les grands chapitres ATA
Le programme de formation traite les systèmes applicables au type et à la catégorie B1 ou B2. Parmi les grands chapitres ATA abordés :
- ATA 21 — Conditionnement d'air et pressurisation
- ATA 22, 23, 31 et 34 — Vol automatique, communications, indications et navigation
- ATA 24 — Énergie électrique
- ATA 27 — Commandes de vol électriques
- ATA 28 et 29 — Carburant et hydraulique
- ATA 32 — Train d'atterrissage
- ATA 25, 26, 30, 35, 36 et 38 — Équipements, protection incendie et autres systèmes de bord
- ATA 51 à 57 — Structures, fuselage, empennages et ailes
- ATA 70 à 80 — Motorisation (CF6-80E1, PW4000 ou Trent 700 selon la qualification)
Présentation générale, non exhaustive : elle ne constitue ni un programme de formation approuvé ni une preuve d'agrément. Les exigences applicables et le périmètre de qualification sont à vérifier auprès de l'autorité compétente et de l'organisme de formation.
- EASA — règles Part-66 et Part-147 (maintien de navigabilité)
- EASA — liste des qualifications de type Part-66
AeroPlanAI
Organisme Part-147 ? AeroPlanAI, le logiciel d'i4M, planifie vos formations, formateurs et salles en conformité EASA. Essai gratuit 14 jours.
Essayer AeroPlanAI gratuitement · gilbert.ollivier@aeroplanai.comLe logiciel accompagne l'organisation des formations ; il ne remplace ni l'agrément Part-147 ni les obligations et contrôles de l'organisme.
Les grandes dates de l'A330-300
1987 — Lancement du programme
Airbus lance conjointement les programmes A330 et A340, qui partagent l’aile, le cockpit et une grande partie des systèmes.
1992 — Premier vol
L’A330-300 effectue son premier vol le 2 novembre 1992 à Toulouse.
1993 — Certification et première livraison
L’appareil est certifié en octobre 1993, puis livré pour la première fois à Air Inter fin 1993.
2015 — Variante 242 t
Une version à masse maximale au décollage relevée à 242 t entre en service, avec un rayon d’action accru.
Ils exploitent ou ont exploité l'A330-300
Exemples historiques et actuels d’exploitants de l’A330-300.
- Air Inter
- Cathay Pacific
- Turkish Airlines
- Delta Air Lines
- Lufthansa
- Qantas
- Garuda Indonesia
- Swiss
- Aer Lingus
A330-300 et A330-200 : le comparatif
L’A330-200 est une version raccourcie de l’A330-300, au rayon d’action plus long. L’A330-300 privilégie la capacité.
| Caractéristique | A330-200 | A330-300 |
|---|---|---|
| Longueur | 58,8 m | 63,7 m |
| Envergure | 60,3 m | 60,3 m |
| Motorisations | CF6-80E1, PW4000, Trent 700 | CF6-80E1, PW4000, Trent 700 |
| Positionnement | Rayon d’action supérieur | Capacité supérieure |
i4M, outils de formation aéronautique et AeroPlanAI
AeroPlanAI
Organisme Part-147 ? AeroPlanAI, le logiciel d'i4M, planifie vos formations, formateurs et salles en conformité EASA. Essai gratuit 14 jours.
Essayer AeroPlanAI gratuitement · gilbert.ollivier@aeroplanai.comLe logiciel accompagne l'organisation des formations ; il ne remplace ni l'agrément Part-147 ni les obligations et contrôles de l'organisme.
Formation aéronautique
i4M produit des outils et supports de formation aéronautique pour la maintenance et les opérations, notamment dans le cadre EASA Part-66 / Part-147.
Outils de formation aéronautique i4MDécouvrir i4M en détail